Van an toàn

I. Van an toàn là gì?

  Van an toàn (safety valve) là một thiết bị dùng để bảo vệ hệ thống đường ống khỏi sự tăng áp vượt giá trị định mức.Van an toàn là loại van thường đóng, khi áp lực đầu vào vượt khỏi giá trị định mức cho phép lúc này Van sẽ tự động mở ra cho phép một phần chất lỏng chảy qua van về bể chứa đến khi áp lực giảm đến giá trị quy định thì đóng lại. Van an toàn là một cơ cấu van dùng để tự động xả khí, hơi từ trong lò hơi, bồn chứa áp suất hoặc những hệ thống khác khi áp suất hoặc nhiệt độ vượt qúa giới hạn cho phép đã cài đặt trước đó. Chúng thường được gọi một tên thông dụng là van xả áp suất.

  Van an toàn thường được sử dụng để bảo vệ áp suất hơi của nồi hơi và các ứng dụng khác như hạ áp từ các bộ điều khiển giảm áp suất. Các van này được lắp đặt bất cứ khi nào áp suất làm việc tối đa cho nồi hơi có thể vượt quá. Van an toàn cũng được sử dụng cho các loại khí nén, đặc biệt đối với hơi nước và không khí.

  Trạng thái cân bằng: Trạng thái cân bằng là nơi các lực đóng, tức là áp dụng vào lò xo và bất kỳ áp suất quay ngược nào, đều ở trạng thái "cân bằng" (cân bằng) với lực mở, tức là áp dụng bởi áp suất hệ thống. Đĩa và ghế đệm "tiếp xúc" nên dòng chảy vẫn chưa bắt đầu nhưng sẽ bắt đầu.

  Trạng thái mở hoàn toàn: Trạng thái mở hoàn toàn là nơi van có thể vượt qua công suất lớn nhất ở áp suất vượt quá áp suất xác định. Dĩ nhiên, khi van mở, lực của hệ thống phải vượt quá lực cân bằng, tức là vượt qua áp lực lò xo và áp suất áp dụng. Một số thiết kế của van an toàn đạt được tốc độ dòng chảy xả cao hơn bằng cách nâng đĩa cao hơn và kích thước xả lớn hơn.

Trạng thái đóng hoàn toàn: Trạng thái đóng kín hoàn toàn là khi van đóng hoàn toàn, tức là không có rò rỉ. Lực đóng vượt quá lực mở, tức là lực mở thấp hơn lực cân bằng.

II. Cấu tạo của van an toàn

  Dựa vào hình dạng, chức năng, kiểu lắp chúng ta có cấu tạo chung của van an toàn bao gồm
2 bộ phận chính:

1. Thân van an toàn:

  Thân van an toàn là bộ phận chứa các bộ phận chi tiết của van, vỏ van bao gồm lò xo, cửa ra, cửa vào, đĩa van, nút bị, vít điều chính. Tất các các bộ phận trên thân van hầu như chất liệu được lam giống phần thân như Inox, Gang, Thép, Đồng. Cửa van an toàn được kết nối với đường ống lắp ren và lắp bích theo tiêu chuẩn JIS, BS, DIN, lớp sơn phủ epoxy cao cấp, thân van chịu được áp lực 10kg, 16kg, 20kg.

2. Phần tay giật - nắp chụp:

  Phần tay giật là bộ phận có thể thoát rời để điều chỉnh hay còn gọi là cài đặt áp lực theo yêu cầu. Đối với tay giật thì ngay cả khi áp lực chưa vượt quá hoặc vượt quá mức giới hạn an toàn cho phép vì bị kẹp hoặc một nguyên nhân bất kỳ chúng ta có thể kéo hoặc bóp để xả lưu chất ra ngoài.

III. Thông số kỹ thuật của van an toàn

- Kích thước van lắp cho đường ống: DN15-DN200
- Vật liệu van: Đồng thau, inox201, 304, 316, gang, thép
- Vật liệu ti trục: inox
- Vật liệu lò xo: inox
- Kết nối ống: ren, bích, hàn
- Tiêu chuẩn: JIS, DIN, BS, ANSI
- Áp lực: 10kg/cm2, 16kg/cm2, 20kg/cm2
- Nhiệt độ van: 200 độ C
- Cài đặt áp: 0.2kg/cm2 - 20kg/cm2
- Môi trường: Nước, hơi nóng, khí nén
- Xuất xứ: Korea, Taiwan, China, Japan, Malaysian.

IV. Lắp đặt và yêu cầu kỹ thuật của van

- Áp suất tác động của van an toàn được xác định bằng 1,1 lần áp suất làm việc định mức của thiết bị có đặt van an toàn.

- Van an toàn cũng phải đặt với số lượng ít nhất một cái trên trên ống góp ra của bộ quá nhiệt, bộ hâm nước bằng gang.

- Van an toàn phải được nối trực tiếp vào ba lông, ống góp hay thân lò nhờ 1 ống nối. Không cho phép đặt van khoá hay lấy hơi từ ống nối này.

- Không cho phép lắp van an toàn kiểu đòn bẩy cho những lò hơi di động.

- Trong quá trình làm việc, áp suất cân chỉnh van không bị thay đổi.

- Dễ dàng kiểm tra sự hoạt động của van khi lò hơi đang làm việc.

- Đảm bảo an toàn cho người vận hành khi van tác động.

- Van giảm áp phải được set áp lực định mức trước khi lắp đặt vào hệ thống, vận hành công suất định mức tại áp suất quá áp xác định, và đóng lại khi áp suất của hệ thống đã trở lại mức an toàn. Van giảm áp phải được thiết kế với vật liệu tương thích với nhiều chất lỏng quá trình từ không khí và nước đơn giản đến phương tiện ăn mòn nhất. Chúng cũng phải
được thiết kế để vận hành một cách nhất quán trơn tru và ổn định trên nhiều loại chất lỏng và các pha lỏng